5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布(bù)，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让交易(yì)终止，而(ér)此(cǐ)前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价(jià)格(gé)接(jiē)手的资产，不过原计划(huà)在(zài)重卡行业“大(dà)展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现金为(wèi)江(jiāng)铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定时(shí)间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到(dào)两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西(xī)省产权(quán)交(jiāo)易市(shì)场公(gōng)开挂牌方(fāng)式，出售(shòu)全资子(zi)公(gōng)司(sī)江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球(qiú)生(shēng)产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报(bào)表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售征集到一名意向受让方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易股(gǔ)权签署了《关于(yú)江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的股(gǔ)权(quán)转让(ràng)协议》，确定就(jiù)目标股权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要获得国(guó)资管理有权(quán)单位的(de)批准，但由于交易所需的政府(fǔ)审批事(shì)项未能在约(yuē)定的时间(jiān)内(nèi)完成(chéng)，项目双方(fāng)经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易(yì)已经(jīng)是(shì)其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车工业集团。作为一家老牌(pái)国营企业，该公司(sī)主要组(zǔ)装生产重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发展(zhǎn)困境，在(zài)2007年第一(yī)次(cì)被重组。中国兵(bīng)器装(zhuāng)备集团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集团有(yǒu)限公司，将(jiāng)太原重(zhòng)汽重组为太(tài)原长安重汽，作(zuò)为长安汽车(chē)进入(rù)重卡领域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重(zhòng)汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)20人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么12年(nián)第一季度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部(bù)股权(quán)，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进(jìn)入重卡领域的意图(tú)是实现商用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重(zhòng)卡(kǎ)市(shì)场和(hé)客(kè)户(hù)洞察不(bù)足，经营状况并(bìng)不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放等头部(bù)企业的单月(yuè)销量(liàng)，就已超过江铃重(zhòng)汽几年(nián)的销量总(zǒng)和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽(qì)车不再披露有(yǒu)关(guān)江铃(líng)重卡的销量(liàn人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么g)数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数(shù)据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽仍(réng)然(rán)呈现亏损状态(tài)，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止(zhǐ)了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还(hái)对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重汽的(de)资(zī)产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其实现归母净利(lì)润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车(chē)收(shōu)到(dào)的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在这两年的(de)扣非归母净利润分(fēn)别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流(liú)状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且今年一季(jì)度，这一科目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告(gào)吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽(qì)车(chē)肩上。而江铃(líng)汽车(chē)此(cǐ)次也表(biǎo)示(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽的重组工(gōng)作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面称(chēng)。

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