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辍耕之垄上的意思，垄上的意思是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截(jié)面截取的构件(jiàn)部(bù)分(fēn)上所有外力(lì)对该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负有(yǒu)不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱(zhù)子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害，可允(yǔn)许其(qí)存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均(jū辍耕之垄上的意思，垄上的意思是什么n)采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全系数(shù)不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断(duàn)面不(bù)足(zú)（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截(jié)断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见原(yuán)因(yīn)。

　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做(zuò)到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意(yì)避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依(yī)荷(hé)载不同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构达辍耕之垄上的意思，垄上的意思是什么(dá)到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆(zhào)，其原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。