比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关(guān)于易安财(cái)险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不(bù)达(dá)标(biāo)等(děng)原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的(de)身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽(qì)车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰(jié)科(kē)技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不再(zài)持(chí)有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办(bàn)理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是其(qí)布(bù)局互联网金(jīn)融生态圈的重要一(yī)环，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里布(bù)局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告(gào)称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在(zài)易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得(dé)比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持(chí)股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处置的(de)公司和机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投(tóu)资(zī)获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全(quán)资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并(bìng)不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还需要在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常(cháng)规(guī)操(cāo)作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入(rù)吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及(jí)保(bǎo)险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北(běi)京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国(guó)）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别(bié)是(shì)在(zài)《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里)自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等(děng)方面因素(sù)的影响，具(jù)有更(gèng)高的(de)出险频(pín)率和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国(guó)新能(néng)源车(chē)险保费(fèi)规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市(shì)场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等(děng)多个(gè)场景下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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