暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完(wán)成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是(shì)指为(wèi)了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国(guó)家(jiā)专(zhuān)业引航人(rén)员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的(de)海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可(kě)以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由交通运输(shū)部(bù)直属(shǔ)海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水域的(de)航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(sh2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天í)七(qī)条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条(tiáo)改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况(kuàng)、注意(yì)事(shì)项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十(shí)八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为第三(sān)十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件不满足被引船(chuán)舶(bó)的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离装置不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航(háng)员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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