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刚结婚是不是会天天做柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该(gāi)截(jié)面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部(bù)门设计规(guī)范均采用限制刚结婚是不是会天天做构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符(fú)；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于(yú)结构物的(de)实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算(suàn)有出入(rù)或计算(suàn)不考(kǎo)虑(lǜ)，从而(ér)在(zài)某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力(lì)需刚结婚是不是会天天做要(yào)截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经(jīng)常(cháng)可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能(néng)回避(bì)时(shí)，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向(xiàng)的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小。