5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达(dá)支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新(xīn)能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次高山流水是什么意思服务项目，服务里面高山流水是什么意思错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任(rèn)泽平就会(huì)通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能(néng)有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳排放(fàng)的(de)新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相关者协(xié)商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促(cù)消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门(mén)级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效(xiào)改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎ高山流水是什么意思服务项目，服务里面高山流水是什么意思o)示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从(cóng)技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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