4月18日，第二十届上(shàng)海(hǎi)国(guó)际汽(qì)车工业展览会(huì)拉开(kāi)帷幕，这是今年全球首场A级车(chē)展，热闹到什(shén)么程(chéng)度(dù)？据传(chuán)闻，进入(rù)展览会的门票(piào)已经被(bèi)黄(huáng)牛炒(chǎo)到了800一(yī)张票。

　　现场(chǎng)更是(shì)大(dà)佬云集。

　　据出行一客采访相(xiāng)关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽(qì)车集团管(guǎn)理董事会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集(jí)团股份公司董事会主席康林松、宝马集(jí)团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长兼(jiān)首席(xí)技术(shù)官中岛裕(yù)树钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思(shù)等国际车(chē)企顶级高管齐(qí)聚。甚至宝马在董事长(zhǎng)齐普策的带(dài)领下，整(zhěng)个宝马集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国内王(wáng)传(chuán)福、何(hé)小鹏李(lǐ)斌(bīn)等一种车企大(dà)佬也现身展台，为自家车站场子。就(jiù)连还待出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在各家老板(bǎn)的(de)接待(dài)下，参观了蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年(nián)燃油(yóu)车的比例还(hái)在减少，而在(zài)能源车的势头之下，国产车成(chéng)为(wèi)绝对主角(jiǎo)。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区(qū)更大(dà)了，围观的人也(yě)更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博(bó)基(jī)尼、玛莎(shā)拉(lā)蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪华品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人最多的居(jū)然是比亚(yà)迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车(chē)商狠狠提振了一口(kǒu)气(qì)，是全球(qiú)车企看好(hǎo)中(zhōng)国汽车市场的(de)信号。

　　其实这也是(shì)风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车(chē)大退场(chǎng)

　　“这(zhè)几年(nián)，传统燃油(yóu)车(chē)被逼成什么样了(le)？”

　　从车(chē)展(zhǎn)会见真(zhēn)章。《市(shì)界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新能源车企占比达(dá)到了80％以上(shàng)，而且汇总各家车企带来的上(shàng)百款新(xīn)车(chē)，有七成都是新能源车。不仅是造(zào)车新势力，国产自(zì)主品牌、合资品(pǐn)牌(pái)和豪华外资车企都把新能(néng)车(chē)晒(shài)到最前面的展台上(shàng)。

　　就(jiù)连(lián)展(zhǎn)会(huì)现场(chǎng)的(de)广告牌，也很难找到高调(diào)宣传燃(rán)油车型(xíng)的车企，观展的(de)行(xíng)业人(rén)士和媒体都聚集在新能源汽车身上(shàng)，燃油车的存在(zài)感相(xiāng)当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数(shù)据(jù)，新能源乘用(yòng)车(chē)销量(liàng)从(cóng)钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思2017年的56万上涨(zhǎng)至(zhì)2022年的(de)650万(wàn)辆，增长(zhǎng)幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对的是(shì)，传统燃油(yóu)车（乘用车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加码(mǎ)。比(bǐ)如欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲新售(shòu)燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)货车零排放协议》，欧(ōu)盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售(shòu)新的(de)燃油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售(shòu)柴油(yóu)车；美国加(jiā)州：计划2029年(nián)，禁售燃油(yóu)公交(jiāo)车；印度计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压(yā)缩，还有政策驱动，燃油车(chē)生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市(shì)场现存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月销(xiāo)量千(qiān)台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一(yī)个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国内(nèi)零售销量达到(dào)131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘(chéng)用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超(chāo)越了(le)大众(zhòng)，成(chéng)为了中国最畅销的乘用车(chē)品牌(pái)，这(zhè)是(shì)几十年来头一遭(zāo)。

　　销量(liàng)连年下(xià)滑、库存(cún)越积越多，利润越来越少，现金流无比(bǐ)紧绷，燃油(yóu)车坐不住了(le)，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆(bào)卖。随后高端品牌(pái)、主流(liú)品牌、还是合资(zī)品牌全部加入混(hùn)战，高达五(wǔ)万(wàn)、十万(wàn)甚(shèn)至价格(gé)腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到(dào)2030年将在欧洲市(shì)场停售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油车；本田停售燃油车(chē)的时间节点(diǎn)是2040年，计划在几年内向包括(kuò)电气化(huà)在(zài)内的(de)研(yán)发(fā)项目投资总(zǒng)计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧(ōu)洲、北美(měi)地区停售燃油(yóu)车。

　　国产(chǎn)车方面，长(zhǎng)安汽车(chē)计(jì)划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年(nián)前(qián)停止自主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中国的(de)生产和(hé)销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份全(quán)面停产燃油车，成为了全球(qiú)首(shǒu)个(gè)正式宣(xuān)布停产燃油车的(de)车企。上汽(qì)、一汽、广汽(qì)、东风等(děng)一系列知名汽车(chē)品(pǐn)牌(pái)，都(dōu)计划在2025年将新能源(yuán)汽车(chē)的占有率提升到(dào)20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰都(dōu)将(jiāng)重金投入，为全面转型电动化做准(zhǔn)备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出插电混合动力(lì)车型。

　　不过(guò)，从传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全(quán)新(xīn)纯电(diàn)动车型(xíng)EX90，并放出(chū)狠话称：“新(xīn)势力会的，我(wǒ)们(men)三年就学会了。我们会(huì)的，新势力十年都学不(bù)会。”

　　新势力(lì)那么(me)好混吗？我们可以(yǐ)先(xiān)来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车(chē)、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自(zì)主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车连续五(wǔ)年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期(qī)处于(yú)“自主品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去(qù)的2022年，比(bǐ)亚迪(dí)大幅反超(chāo)吉利汽车(chē)。尤(yóu)其是市值表现上，比(bǐ)亚(yà)迪将吉利远远甩在后面(miàn)，主要的原因是(shì)什么？吉利(lì)方也(yě)很坦诚，“2022年吉利(lì)丢(diū)掉(diào)自主品牌第一的地位，新(xīn)能源业(yè)务被优秀的(de)同行拉开了(le)距离，股价也从2021年36元的最(zuì)高点跌到现在的9元左(zuǒ)右(yòu)，原因是(shì)新能源(yuán)转化的速(sù)度和(hé)布局让人不(bù)满意。”

　　回到(dào)2019年(nián)，被吉利汽车视为新能源转型的探路石几何汽车上市了(le)，时任吉利汽车CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会(huì)上对外宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却不美(měi)妙。第二年，几何汽车全年销(xiāo)售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改电低成(chéng)本探(tàn)索(suǒ)策(cè)略。隐藏在(zài)高性(xìng)能纯电动车(chē)的外表(biǎo)之下，几何A的(de)内核就是一(yī)款(kuǎn)“油改(gǎi)电”的产品(pǐn)。由于在产品定(dìng)义(yì)、设计风格上都极为类似(shì)，几何A也常被戏称(chēng)为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的(de)产(chǎn)品策略之(zhī)外，几(jǐ)何A还将营销中心放在(zài)了(le)B端(duān)市场。比(bǐ)如(rú)，几何A上市后(hòu)的(de)首(shǒu)场大型营销活(钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思huó)动(dòng)就(jiù)是作(zuò)为外事礼宾用车出现在北(běi)京外交官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年(nián)12月，吉(jí)利(lì)旗下(xià)出行平台曹操出行宣布，将推出(chū)优(yōu)选(xuǎn)打(dǎ)车服(fú)务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽(qì)车等诸多品牌都是先从B端市场(chǎng)中冲出来的(de)。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何(hé)汽车在问世后的(de)几年(nián)年内推出的(de)都(dōu)是换壳车，自然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低(dī)成本探索策略？实在是赚(zhuàn)得太舒服了(le)。几何汽(qì)车(chē)发布前一年，新能(néng)源尚在萌芽阶段，国内零售渗(shèn)透(tòu)率仅有5％，特斯拉(lā)在内的新势(shì)力(lì)均深陷(xiàn)亏损泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均处在生死边缘。与(yǔ)此同时(shí)，吉利(lì)燃油车销量再度刷(shuā)新纪录，达到150万辆，单车利(lì)润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃油车(chē)，一(yī)边是普(pǔ)遍亏损(sǔn)的电动(dòng)车，对(duì)于吉利(lì)来说，要从如日中天的燃油车中分出资源来(lái)布局新能(néng)源(yuán)，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅(xùn)速调整战略，开(kāi)始多品牌(pái)运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全(quán)部跟(gēn)进。2022年，吉利汽(qì)车(chē)以(yǐ)30.49万辆的销量位(wèi)居(jū)新能源销量排行(xíng)榜第四位。令(lìng)人惋(wǎn)惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年的新能源汽车(chē)销(xiāo)量只有(yǒu)比亚迪的六(liù)分之一。

　　传统燃油车在(zài)产业链和销售渠道确实有独(dú)特的优势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源乘用车增速分别(bié)为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的“新势力”也不是那个只有(yǒu)互联(lián)网基因，需要完(wán)全依赖代工加工(gōng)的新军了，经过(guò)一(yī)番厮杀的优胜者，在产业(yè)链(liàn)和销售(shòu)渠道(dào)已(yǐ)有自己(jǐ)的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的新(xīn)能源(yuán)购置补贴没有了，赚钱完全要靠自(zì)己。而且今年年(nián)初(chū)，特斯拉全(quán)系大幅(fú)降价(jià)，价格战的猛烈程度已经超(chāo)乎想象，随着越来(lái)越多(duō)“强(qiáng)悍”的选手接(jiē)连入局发(fā)力，对传统燃油(yóu)车的第一(yī)个挑战就是有(yǒu)没有持续输血造车的能(néng)力(lì)。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市(shì)场的头部玩(wán)家也很难说(shuō)建立了护城河(hé)，而对于(yú)毫无优势的中尾(wěi)部玩(wán)家们，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一度有超过200家新(xīn)能源车企，许多车企既没有技术也没有造(zào)车资质，甚至(zhì)有些(xiē)就(jiù)靠PPT造车(chē)，其中还有不(bù)少车企(qǐ)是为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能(néng)源(yuán)企业的(de)市值也一度高(gāo)到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者需求(qiú)的(de)会被残(cán)酷(kù)淘汰，最终集(jí)中到几家头部企业。

　　用(yòng)一(yī)位网友(yǒu)的话来说：“还要(yào)降价，现(xiàn)在才到(dào)哪？要(yào)是随便就搞成了 就(jiù)没人(rén)认(rèn)真搞了(le)。”

　　从用户的角(jiǎo)度来(lái)说：这种情况(kuàng)，非常(cháng)nice。

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