日前，据盖世汽车援(yuán)引业(yè)内人士言论(lùn)报(bào)道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽(qì)车(chē)来说，中国是一个(gè)至关重要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们(men)正在打造(zào)一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入(rù)到我们具有优势的核(hé)心(xīn)业务上，努力(lì)实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服(fú)务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市(shì)场(chǎng)正进行新(xīn)的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季度财报电话会议上表示：“我们(men)将在中(zhōng)国(guó)开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商用(yòng)车业(yè)务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特(tè)正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回(huí)应上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华(huá)市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中(zhōng)国(guó)官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)全年(nián)销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特(tè)在中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目标几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国(guó)市(shì)场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也(yě)未能(néng)激起太大(dà)水(shuǐ)花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福(fú)特(tè)电(diàn)马(mǎ)方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的(de)背景下(xià)，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进(jìn)的(de)电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达(dá)起亚有限公司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次(cì)轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年(nián)。其随(suí)后回应称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新的(de)电动(dòng)化时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将希望寄(jì)托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他(tā)对福特在华(huá)发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注(zhù)商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车(chē)和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用(yòng)车、出口产品及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解(jiě)，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨在充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的(de)工程(chéng)、制造能力(lì)和成本优(几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了yōu)势， 结(jié)合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售网络(luò)，推动包括(kuò)经(jīng)济(jì)型(xíng)电动和(hé)燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)如(rú)此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了二大股东(dōng)。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全(quán)年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架(jià)构、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务(wù)，福特的(de)种种尝试(shì)都是(shì)在(zài)努力顺(shùn)应时代(dài)发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华(huá)产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对(duì)时代财经如(rú)此(cǐ)评(píng)价当(dāng)下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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