5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造(zào)成(chéng)失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会(huì)出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民(mín)营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已五线谱中leggiero是什么意思，五线谱里的legato经确定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协(xié)商后提(tí)出一(yī)项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆(bào)发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决五线谱中leggiero是什么意思，五线谱里的legato。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来(lái)，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等(děng)地(dì)区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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