关于汽油发电机机油压力表(biǎo)、机油温(wēn)度表、蓄电池充电电流表、水温表、起动(dòng)按(àn)钮(niǔ)和起(qǐ)动电锁等部件，有(yǒu)的依据规划要求直(zhí)接(jiē)安(ān)装在操控屏面板上，有的(de)安装在发电机的(de)外表盘上。

柴油发电机低温条件下怎样操作(zuò)

　　一、随意(yì)选用燃(rán)油

　　冬(dōng)季中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机低(dī)温(wēn)使(shǐ)柴(chái)油的(de)流动性(xìng)变差(chà)，粘度增大，不易喷散，形成雾化不良，焚烧(shāo)恶化，导(dǎo)致柴油发(fā)动机的动力(lì)性和经济功能(néng)下降。

　　故低温时在挑选机油，应尽量挑选(xuǎn)黏度稀一点(diǎn)，凝点低和发火功能好(hǎo)的(de)轻柴油。

　　一(yī)般要求柴油的凝点应低于本地(dì)当时(shí)时节气温7-10℃。

　　二(èr)、用明火助燃起动

　　不能把(bǎ)空气(qì)滤清器取下，用棉纱蘸上(shàng)柴油点着后做(zuò)成引火物置(zhì)于(yú)进气(qì)管内(nèi)实施助燃发(fā)动。

　　这(zhè)样(yàng)在发动(dòng)过程中，外界的含(hán)尘空气就(jiù)会不经过滤而直接吸入(rù)气缸内(nèi)，形成活塞(sāi)、气缸(gāng)等零件的反常磨损(sǔn)，还会(huì)形成柴油机作业粗犷，危害机器(qì)。

　　所以在低(dī)温条件下，还需(xū)求勤换空气(qì)滤芯(xīn)。

　　三、放水过早或不放(fàng)冷却(què)水

　　熄(xī)火前以(yǐ)怠速(sù)作业，待(dài)冷却水温度降至60℃以下，水不棘(jí)手，再熄(xī)火放(fàng)水。

　　若过早(zǎo)放掉(diào)冷却(què)水，机体在温度较高时忽然受冷空气侵袭(xí)会发生骤缩，呈现(xiàn)裂(liè)纹。

　　当气温(wēn)低于-4℃度时，一定(dìng)要放掉(diào)柴油机冷(lěng)却水箱中(zhōng)的冷却水(shuǐ)，因为-4℃度(dù)时水会结冰体积随之增大，冷却水箱(xiāng)散(sàn)热器(qì)因体积增(zēng)大胀大而损坏。

　　四、低(dī)温负荷作业(yè)

　　柴油发动(dòng)机(jī)发动着(zhe)火后，有(yǒu)些(xiē)作业人(rén)员(yuán)刻(kè)不容(róng)缓地当即投入负(fù)荷作业。

　　着火(huǒ)不久的柴油机，因(yīn)为机(jī)体温(wēn)度低，机(jī)油粘(zhān)度大，机油(yóu)不(bù)易(yì)充入运动副的冲突外表，会引起机(jī)器(qì)严峻磨(mó)损。

　　别的，柱塞绷簧、气门绷簧和喷(pēn)油器绷簧因为”冷脆”也简单开裂。

　　故温(wēn)度低时柴(chái)油(yóu)机发(fā)动着火后，应以低中速(sù)空转几(jǐ)分(fēn)钟，等冷(lěng)却(què)水温度(dù)到(dào)达60℃时，再投入负荷作业。

　　五(wǔ)、不注意(yì)机体保温

　　温度(dù)低时，简单使柴油(yóu)发电机作业时冷却过(guò)度。

　　故保(bǎo)温是低温环境(jìng)中用好柴(chái)油机的要害，所以在运(yùn)用的柴油机时都应装备保(bǎo)温套和保温帘等防寒设备。

　　六、发动办法不(bù)妥

　　在低温(wēn)环境中有的(de)操作员为可以快速发(fā)动柴油机，常(cháng)选用(yòng)无水发动(dòng)（先发动，后加(jiā)冷却(què)水）的非正常(cháng)发动办法。

　　这种(zhǒng)做法会对(duì)机器(qì)形(xíng)成严峻危害，应制止(zhǐ)运用(yòng)。

　　正确的预热办法是：先(xiān)将保(bǎo)温(wēn)被罩在水(shuǐ)箱上(shàng)，翻开放水阀，向水箱内接连注(zhù)入60-70℃的清洁软水，用(yòng)手接触(chù)放水(shuǐ)阀流出(chū)的水(shuǐ)有棘(jí)手(shǒu)感觉时，再封闭放(fàng)水阀，向水箱灌入90-100℃的清洁软(ruǎn)水(shuǐ)，并摇转(zhuǎn)曲轴，使各(gè)运动件得到恰当预先光滑(huá)，然后再行(xíng)发(fā)动。

　　或加装水套(tào)加热器(qì)和(hé)机油加热(rè)器。

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