5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)公告宣布，公司在(zài)2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

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　　江铃重(zhòng)汽(qì)是江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格接(jiē)手的(de)资产，不过(guò)原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而(ér)且江(jiāng)铃汽(qì)车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗(hào)了(le)两年(nián)的(de)“瘦(shòu)身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定(dìng)时间完成

　　这(zhè)笔交易要追(zhuī)溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产权交易(yì)市场公开挂(guà)牌方式，出(chū)售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接(jiē)盘方开出(chū)了要求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生产(chǎn)销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并(bìng)报表(biǎo)净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售征集到一(yī)名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车(chē)也按照相关交易(yì)规(guī)则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商(shāng)一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江铃(líng)重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定就(jiù)目标股(gǔ)权支付的基准价(jià)款为人民(mín)币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃(líng)汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获(huò)得国资管理有权单位的批(pī)准，但由(yóu)于交易所(suǒ)需的政(zhèng)府审批事项未能在约(yuē)定的(de)时间内完成(chéng)，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗(hào)时长达2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告终。需要提及的(de)是，江(jiāng)铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易已经是其历(lì)史上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是(shì)山西省(shěng)汽(qì)车工业集团。作(zuò)为一(yī)家老牌(pái)国营企业，该(gāi)公(gōng)司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由于经(jīng)营不善陷入(rù)发(fā)展(zhǎn)困境(jìng)，在2007年第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽车(chē)进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年(nián)的(de)亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的(de)总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太(tài)原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从(cóng)长安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年(nián)1月(yuè)将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现商(shāng)用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型(xíng)载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡(kǎ)企业，达(dá)产后主营业务(wù)将超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察(chá)不(bù)足，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中(zhōng)国重汽(qì)、一汽解放(fàng)等头(tóu)部企业的单月(yuè)销量，就已超过江(jiāng)铃重汽(qì)几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽(qì)车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低(dī)江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸(xī)引外部投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不(bù)太(tài)好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间，江铃(líng)汽(qì)车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年(nián)内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收(shōu)到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而扣除(chú)非经常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年(nián)的扣非归(guī)母净利润分别为(wèi)2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现金流(liú)净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年(nián)一(yī)季度(dù)，这(zhè)一科目仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而(ér)江铃(líng)汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前(qián)主要(yào)开支为员工薪(xīn)酬和设备维(wéi)护等费(fèi)用。“未来公司(sī)仍将继续积极(jí)推进江(jiāng)铃(líng)重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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