周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开(kāi)低收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接(jiē)连发(fā)出(chū)“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经(jīng)济至(zhì)关重要；达(dá)拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾(qīng)向于(yú)将利率提高到(dào)5％以上(shàng)。这(zhè)些发言(yán)打压了美股走势，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克(kè)100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月(yuè)的(de)时间(jiān)里，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的(de)起售(shòu)价降低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调，相对于低产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩大车(chē)队(duì)规模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股(gǔ)中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时(shí)过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会在下周(zhōu)到来，“因(yīn)为只有大型(xíng)科(kē)技公(gōng)司开始公(gōng)布业绩(jì)，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近(jìn)几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克(kè)明确表(biǎo)态，尽管今年年初的(de)降价策(cè)略对盈利能力(lì)造成了(le)重大影响，但特(tè)斯拉公司将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽车制造商第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析(xī)师此(cǐ)前预(yù)期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅(fú)降价行(xíng)动后，其(qí)营业(yè)利润率成(chéng)为华尔街(jiē)最为(wèi)关(guān)注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会(huì)议(yì)上强(qiáng)调，我们认为，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年(nián)汽车行业利(lì)润率(lǜ)的预期，并一(yī)再警告称，经济形势(shì)面临(lín)不确定(dìng)性(xì做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪ng)。

　　特斯拉的降价(jià)无论是(shì)在(zài)规模还(hái)是在时(shí)间跨(kuà)度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个(gè)多月的(de)时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪(jià)格(gé)战(zhàn)引(yǐn)发了投资(zī)者(zhě)的争论，尽管特(tè)斯拉仍然(rán)是全(quán)球领先(xiān)的电动汽车(chē)制造商，但(dàn)随着借贷成(chéng)本上(shàng)升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力的插(chā)电式车型(xíng)，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管(guǎn)理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在(zài)经历一段艰难时期，他(tā)们在(zài)努力维持(chí)局(jú)面，但投(tóu)资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马(mǎ)斯克(kè)没有给出(chū)明确(què)的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当(dāng)利润率下(xià)降影(yǐng)响(xiǎng)到特斯拉对未来(lái)产品进行再投资的能力(lì)时(shí)，才(cái)会感到(dào)担忧，还有很大的(de)降(jiàng)价(jià)空间。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了(le)422875辆(liàng)汽车(chē)，导致库存积压达到了(le)2020年初的(de)水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破(pò)产，而是希望(wàng)在利率(lǜ)上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们(men)更(gèng)容(róng)易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力(lì)解决其电动车项目的单位经济效益(yì)相关挑战，在这种情况下(xià)，我们的目标是利用自(zì)身作(zuò)为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润(rùn)空间(jiān)来创造更多需求(qiú)，他们(men)可(kě)以(yǐ)通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的(de)生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价(jià)格战可能已令财务状况不(bù)稳(wěn)的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司(sī)遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也(yě)将加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手(shǒu)能(néng)从汽油车(chē)中捞取(qǔ)巨(jù)额利润的(de)窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国(guó)汽车制造商在打(dǎ)价格战(zhàn)方面也非常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成本在(zài)以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星(xīng)舰(jiàn)发射数(shù)分(fēn)钟(zhōng)后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四晚(wǎn)间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽(suī)然(rán)首次成功发射升空，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未(wèi)能达成其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确(què)认了这(zhè)一结果(guǒ)，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了(le)快(kuài)速且(qiě)计(jì)划外的解体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为下一(yī)次实(shí)验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图中的星舰分为(wèi)两(liǎng)个部分(fēn)，星(xīng)舰载客飞(fēi)船和超重型火箭(jiàn)。按照之前(qián)公开的(de)信息，在最佳的预设情境(jìng)中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中(zhōng)并不会进入(rù)近(jìn)地(dì)轨道(dào)，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随后在(zài)夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落(luò)。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验(yàn)原本定于当(dāng)地时间本周一进行，但由(yóu)于在燃(rán)料加(jiā)注(zhù)的过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外(wài)被迫(pò)推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担(dān)忧推(tuī)力超(chāo)强的火箭(jiàn)发动机可能把发(fā)射(shè)台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是(shì)目(mù)前(qián)纪录保持者土星(xīng)5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　密(mì)密(mì)麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表(biǎo)现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督(dū)战的(de)马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯克也(yě)抽空(kōng)更新(xīn)了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调(diào)此次为“数(shù)月之后的(de)下一(yī)次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之(zhī)处在于我们学到(dào)了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载人登月任务(wù)，如果(guǒ)这个(gè)项目没有(yǒu)被取消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早发射(shè)时间就在2025年初(chū)。在此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳(wěn)定投送(sòng)地球轨道的能力(lì)。更具有挑战性的是，如(rú)何(hé)证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该(gāi)飞(fēi)船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕(rào)地(dì)球(qiú)轨道飞行(xíng)时就为(wèi)其配送燃料——可能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公(gōng)里距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响。周四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的主要原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历(lì)多轮降价后(hòu)，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但(dàn)公(gōng)司(sī)暗示接下来还会继续(xù)降价(jià)。

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