5月(yuè)15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议(yì)，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就(jiù)不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示(s桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门hì)：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名(míng)的(de)职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更(gèng)是(shì)直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利益(yì)相关者协(xié)商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度(dù)也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一(yī)些(xiē)不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电池的(de)续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的(de)建设(shè)和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车(chē)时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽(qì)车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激(jī)进(jìn)了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车(chē)发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于各地区的(de)经济发(fā)展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区(qū)域，最后(hòu)是(s桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门hì)西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将在(zà桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门i)2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化。

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