周四（4月(yuè)20日(rì)）美股低开低收，三(sān)大(dà)指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官(guān)员(yuán)又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美联(lián)储理事鲍曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通(tōng)胀对经济至关重(zhòng)要(yào)；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直过(guò)高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发言打压(yā)了美股走势(shì)，使(shǐ)对利率较为敏感的纳(nà)指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数成分(fēn)股中，特(tè)斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这(zhè)短短三个多月(yuè)的时(shí)间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还(hái)在电话(huà)会上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产量和(hé)高利(lì)润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看(kàn)，到(dào)目前(qián)为止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司公(gōng)布了(le)业(yè)绩，其(qí)中约76％的公司(sī)EPS超(chāo)出预期(qī)。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美股真正的(de)考验可能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科技公(gōng)司(sī)开始公布(bù)业绩(jì)，财报(bào)季(jì)才算(suàn)正(zhèng)式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周(zhōu)市场一直在横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有找到可以(yǐ)打破(pò)市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格(gé)战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的降(jiàng)价策略对(duì)盈利能力(lì)造成(chéng)了重大影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一(yī)财(cái)季营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大(dà)幅降价行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成(chéng)为华尔街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当地(dì)时间(jiān)周三(sān)晚些(xiē)时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财报电话(huà)会议上强调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低产量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业(yè)利润(rùn)率的预(yù)期(qī)，并一再警告称，经(jīng)济形(xíng)势(shì)面临不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规(guī)模还是(shì)在时间(jiān)跨度上都是令(lìng)人侧目的，在短短三(sān)个多(duō)月(yuè)的(de)时间里，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投(tóu)资者的(de)争论，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是全(quán)球领先的电(diàn)动汽车制造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以及越来越多的(de)汽车制造(zào)商推出具(jù)有竞争力的插(chā)电式(shì)车型，特斯拉的销(xiāo)量可能(néng)会(huì)大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段(duàn)艰难时(shí)期，他们在努力(lì)维持局面，但投资者(zhě)希望看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利(lì)水平感到满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再(zài)投资(zī)的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了(le)50％的复合年增长(zhǎng)目标(biāo)，汽车交付数量(liàng)将至少增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生产了(le)440808辆汽(qì)车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到(dào)了2020年(nián)初(chū)的水平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，特(tè)斯拉并不打算让竞争对手(shǒu)破(pò)产，而是希(xī)望在利率(lǜ)上升和(hé)通(tōng)胀加(jiā)剧的情况下，让人们更(gèng)容易(yì)买到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决其(qí)电动车项目的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标(biāo)是(shì)利(lì)用自身(shēn)作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉在利用利润(rùn)空间来创造更多需求(qiú)，他们可以(yǐ)通过(guò)降低价格，排挤其(qí)他公司的(de)生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美(měi)国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润(rùn)的窗(chuāng)口期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是(shì)一(yī)条危险路径。中国汽车制造(zào)商在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特(tè)斯拉要(yào)想通过(guò)拼成本(běn)在(zài)以(yǐ)成本优势闻名的中(zhōng)国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难。

　地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间周四(sì)晚(wǎn)间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发(fā)射升空，但(dàn)短短数(shù)分钟后(hòu)就在(zài)空(kōng)中解体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达(dá)成(chéng)其(qí)余的(de)实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体上(shàng)也确认(rèn)了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的解(jiě)体。公司(sī)团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中(zhōng)的(de)星舰(jiàn)分为(wèi)两个部分，星舰载(zài)客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的信(xìn)息(xī)，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是(shì)在地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太(tài)平洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地时(shí)间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住(zhù)”的意外被(bèi)迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在(zài)财(cái)联社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星(xīng)舰(jiàn)首飞前一直(zhí)试图降低外界的期望，特(tè)别(bié)强调担忧推力超(chāo)强的火(huǒ)箭发动机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机(jī)提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨左右(yòu)），大约是(shì)目前纪录保持者土星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭(jiàn)的姿态(tài)开始有些不(bù)对(duì)劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的(de)是，在(zài)火(huǒ)箭爆炸之后(hòu)，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并没有(yǒu)表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场(chǎng)督(dū)战的马(mǎ)斯(sī)克也面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸(zhà)发射架”的(de)预期还是(shì)达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯(sī)克也抽空(kōng)更新了社交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码(zhī)余，强(qiáng)调(diào)此次为(wèi)“数(shù)月之后(hòu)的下一(yī)次测试(shì)”学到了(le)不(bù)少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我(wǒ)们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定(dìng)星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登(dēng)月(yuè)任务，如(rú)果(guǒ)这(zhè)个项(xiàng)目没有被(bèi)取消的话，理论上的最(zuì)早发射(shè)时间就(jiù)在2025年初(chū)。在(zài)此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定(dìng)投送地球(qiú)轨道(dào)的能力。更具有挑战性(xìng)的是(shì)，如何证明(míng)星舰有稳定飞(fēi)向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球(qiú)轨道飞行时就为其(qí)配送燃料——可能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘(sōu)星舰飞船跨越地(dì)月(yuè)38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大跌近(jìn)8％的主要原因是(shì)早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的(de)Q1利润率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还(hái)会继(jì)续降价。

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