暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的(de)原(yuán)因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二(èr)十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客票有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业(yè)引航(háng)人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船无法企及是什么意思，不可企及是什么意思舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安(ān)全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部(bù)直(zhí)属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符(fú)合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的(de)船(chuán)员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删(shān)去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地(dì)方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部门和海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主持或(huò)者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要(yào)求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事(shì)故或(huò)违(wéi)章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“无法企及是什么意思，不可企及是什么意思在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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