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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于(yú)横截面(miàn)的(de)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的(de)构(gòu)件(jiàn)部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的(de)工(gōng)程实践和(hé)理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存(cún)在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式(shì)；不(bù)对结(jié)构(gòu)做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出(chū)入(rù)或(huò)计(jì)算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时(shí)常采用(yòng)布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以用准确的(de)图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨(jù)大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在对(duì)预(yù)应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突(tū)变），当不能(néng)回(huí)避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。