5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(y那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲ě)引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进了(le)。”

那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研(yán)究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国(guó)配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大(dà)学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国(guó)人民(mín)大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大(dà)经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一(yī)段时间，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于(yú)新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事(shì)会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客(kè)货车的二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停(tíng)售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需(xū)要(yào)有效改(gǎi)善燃(rán)油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及(jí)补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距(jù)。此外(wài)，冬(dōng)季(jì)续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性(xìng)示(shì)范(fàn)区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市(shì)、重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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