柴油结腊加(jiā)热后为什么(me)结腊不(bù)化？柴油结腊加热(rè)后结腊不化是(shì)因为加热(rè)温度没有到达能(néng)让(ràng)其溶解的温度，再(zài)加热即可的。关于柴油(yóu)结腊(là)加热后为什么(me)结(jié)腊(là)不化以及柴油结腊(là)加热后为什么结腊不化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天结(jié)蜡处理，柴油结蜡(là)后能消融么(me)，柴油车结腊怎样办等问(wèn)题，农商网将为你收拾(shí)以下的日子常识：

柴油(yóu)能(néng)够直(zhí)接点着吗

　　柴油(yóu)是不能够直接点着的。

　　柴(chái)油不能直接点着,一般的火柴和打火机(jī)点直接(jiē)点(diǎn)不(bù)会(huì)着,因(yīn)为柴(chái)油的沸(fèi)点高,需求加(jiā)压才干点着。

　　因为柴油(yóu)的(de)燃点比汽油(yóu)的(de)燃点低(dī),在(zài)内燃机(jī)中,柴油可采用(yòng)紧缩发生的热量即(jí)可到达燃点,而汽油机在一般(bān)紧缩比(bǐ)下难到达其燃点(diǎn),只能(néng)采(cǎi)纳电火(huǒ)花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为(wèi)什么结腊(là)不化

　　柴油(yóu)结腊加热后结腊(là)不化(huà)是因为加热温度没有到(dào)达能(néng)让其溶解的(de)温度，再加(jiā)热即可。

　　选用柴油(yóu)的标(biāo)号假如不适合运用温度区间，发动(dòng)机中(zhōng)的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃(tīng)类(lèi)混合物，为(wèi)柴油机(jī)燃(rán)料，首要(yào)由(yóu)原(yuán)油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化(huà)、石油(yóu)焦化(huà)等(děng)进程出产的柴油(yóu)馏(liú)分分配而成，也可由(yóu)页岩油加工和煤液(yè)化(huà)制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛(fàn)用于(yú)大型车(chē)辆、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油用于车辆、船只的柴油发(fā)动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油耗费(fèi)率(lǜ)低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴(chái)油中含有(yǒu)一(yī)定(dìng)量的蜡(là)（即正构(gòu)烷烃），当(dāng)温度下(xià)降时，这些(xiē)蜡会逐步分(fēn)出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊点的时分，会呈现污浊现象(xiàng)，柴油中所含有(yǒu)的高(gāo)熔点是白腊(là)烃以片状或针状结(jié)晶分出，这(zhè)些晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构成(chéng)三角网状结构，把低熔点的油(yóu)品吸(xī)附并包裹(guǒ)其间(jiān)，让油(yóu)品(pǐn)失掉活动(dòng)性。

　　一(yī)般柴油中(zhōng)的正构烷(wán)烃含量(liàng)约为(wèi)15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使柴油凝结，即结(jié)腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油，目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个标号，选用不同标号的柴油应首要依据运用(yòng)时(shí)的(de)气温决议。

　　选用柴(chái)油的(de)标(biāo)号假(jiǎ)如不适合运(yùn)用温度区间(jiān)，发(fā)动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规(guī)范柴油含蜡量超支运用剂(jì)量不(bù)确定(dìng)，冬天更简单(dān)结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油(yóu)的专用(yòng)防(fáng)凝剂能(néng)有用(yòng)下降柴油冷滤点和凝点(diǎn)，进步柴油的低温活动(dòng)功能(néng)。

　　参考材(cái地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码an>)料来历：百度(dù)百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参考材料来(lái)历：百度百(bǎi)科-柴(chái)油(yóu)

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