随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬再一次(cì)成(chéng)为业内关注(zhù)的(de)热(rè)点话题(tí)。造(zào)车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情(qíng)况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管理层(céng)薪资(zī)前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市(shì)车(chē)企。理想汽车的一名高管更(gèng)是成功破(pò)亿，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利(lì)汽(qì)车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车企高管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支(zhī)出(chū)高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前(qián)已披露数据的(de)车(chē)企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股票(piào)，套现(xiàn)金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的(de)收益(yì)也超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月(yuè)，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据(jù)来(lái)自理(lǐ)想汽(qì)车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽(qì)车(chē)的(de)高(gāo)管薪(xīn)资(zī)稳居第一梯(tī)队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港(gǎng)交(jiāo)所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽(qì)车(chē)交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其高管(guǎn)薪酬(chóu)同比上涨(zhǎng)的(de)重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试(shì)图通过人事变动和架构调(diào)整稳住销量。开源节流的(de)背景下，管理(lǐ)层对自己的要求也更严(yán)格了。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万(wàn)元，其中，董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无(wú)人过百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给(gěi)高管开出较(jiào)高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前(qián)三的高管累计(jì)薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧(huì)的薪资为(wèi)4188万(wàn)元，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据(jù)来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前三(sān)位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在管(guǎn)理(lǐ)层(céng)中仅排第(dì)六位。年报(bào)显示，比亚迪高(gāo)管(guǎn)中薪酬最(zuì)高(gāo)的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级(jí)副(fù)总裁罗(luó)红斌，薪(xīn)酬887万元；执(zhí)行副总(zǒng)裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传(chuán)福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他(tā)前面的还(hái)有高级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及(jí)高级副(fù)总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比(bǐ)亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销(xiāo)冠(guān)宝座(zuò)；净利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽(qì)集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪(xīn)资排名前三的高(gāo)管平(píng)均薪酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经(jīng)理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三(sān)位高管薪酬(chóu)均(jūn)值(铅笔芯真的含铅且有毒吗 铅笔芯导电吗zhí)均超过(guò)300万元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车年报显示，报告期(qī)内董事(shì)、监事、高级管理人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的(de)税前报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马汽车2022年(nián)报(bào)。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元(yuán)区(qū)间，其(qí)中江(jiāng)淮(huái)汽车副总经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国(guó)内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪过亿(yì)。李铁的(de)薪酬是李想薪(xīn)酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪(kān)称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把(bǎ)视(shì)线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿(yì)似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证券交易(yì)委员会(huì)（SEC）的一(yī)份文(wén)件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng铅笔芯真的含铅且有毒吗 铅笔芯导电吗)额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第(dì)八年成为底特(tè)律(lǜ)三大汽车制造商（福特汽车、通用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最高(gāo)的(de)CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示(shì)，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽车制造商的掌门人(rén)年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯(wéi)实去年年薪(xīn)分别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就(jiù)制定(dìng)了(le)长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需向马斯克支(zhī)付任何(hé)工资和(hé)现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯(sī)拉达到了董(dǒng)事会制定(dìng)的(de)市值和业(yè)绩方面的目(mù)标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期权(quán)。所以，马斯(sī)克这(zhè)十(shí)年(nián)在(zài)特斯(sī)拉(lā)的(de)收入或都是同特斯拉(lā)的市值和业绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克(kè)的主(zhǔ)要(yào)收入为股票期权激励(lì)，后者目前尚(shàng)未公布。但(dàn)这并不妨碍他(tā)是(shì)全球(qiú)首(shǒu)富(fù)的有力(lì)竞(jìng)争(zhēng)者。

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