5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字经(jīng)济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和(hé)林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn家里放什么东西蛇不敢来，家里有蛇放什么东西最怕)安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经(jīng)济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投(tóu)资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国(guó)经济最(zuì)有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可(kě)家里放什么东西蛇不敢来，家里有蛇放什么东西最怕见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零(líng)碳(tàn)排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按(àn)照(zhào)这(zhè)个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路(lù)高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在(zài)今年的经(jīng)济(jì)复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议(yì)传(chuán)统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分家里放什么东西蛇不敢来，家里有蛇放什么东西最怕阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市(shì)（如(rú)北(běi)京、上海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：旺华配资网_2020年最专业的大型配资平台_股票配资公司 家里放什么东西蛇不敢来，家里有蛇放什么东西最怕