4月18日，第二(èr)十(shí)届上海(hǎi)国(guó)际汽车(chē)工业展览会拉(lā)开帷(wéi)幕，这是今年全球(qiú)首场(chǎng)A级车展，热闹到什(shén)么(me)程度？据(j裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗ù)传闻，进入展览会的门(mén)票已经被黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场(chǎng)更是大佬(lǎo)云集。

　　据(jù)出行一客采访相关人(rén)员(yuán)得知，贝瑞德，大众汽(qì)车集团管理(lǐ)董事会主席奥博穆、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰集团股份公司董(dǒng)事(shì)会主席康林松、宝马集团董事(shì)长齐(qí)普策(cè)、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社(shè)长兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在(zài)董事(shì)长齐(qí)普策(cè)的带领下，整个宝马集团董事会近半成员都落地在上(shàng)海(hǎi)。

　　国(guó)内王(wáng)传(chuán)福、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬也现身(shēn)展台(tái)，为自家车站场子(zi)。就连还待出(chū)产的小(xiǎo)米(mǐ)汽(qì)车大boss雷军也现(xiàn)身(shēn)车展，在各家老板的接待下，参观(guān)了蔚(wèi)来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受是(shì)，今年燃(rán)油车的比例还(hái)在减少(shǎo)，而在能源车的势(shì)头(tóu)之下，国产车成为(wèi)绝(jué)对主角。蔚来、理想、小鹏、到(dào)比(bǐ)亚迪、问界(jiè)，自主品牌们的展区更大(dà)了，围观的人(rén)也更多(duō)。尤其是在(zài)保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利(lì)、劳(láo)斯莱斯等超(chāo)豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人说，这番热(rè)闹，给国(guó)内车商(shāng)狠狠(hěn)提(tí)振了一口气，是全球(qiú)车企看(kàn)好(hǎo)中国汽车市场的信号。

　　其实这也是(shì)风暴来临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几年(nián)，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家的(de)参展企业中，新能源车企占比达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的上百款新车，有七(qī)成都是(shì)新能源车。不仅是造车新势(shì)力(lì)，国产(chǎn)自主品牌、合资品牌和豪华外资(zī)车企都把新能车晒到最前(qián)面的(de)展(zhǎn)台上。

　　就(jiù)连(lián)展会(huì)现场的(de)广告牌，也(yě)很难(nán)找到高调宣传燃(rán)油车型的车企，观展的行业(yè)人士和媒(méi)体都(dōu)聚集在新能源汽车身上(shàng)，燃(rán)油车(chē)的存在感(gǎn)相当低，其(qí)实(shí)早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用车销量从2017年的(de)56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传(chuán)统燃(rán)油车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万(wàn)辆(liàng)下(xià)滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除(chú)此之外，还(hái)有政策加码。比(bǐ)如(rú)欧(ōu)洲议会通过了《2035年欧(ōu)洲新售燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)货车(chē)零排放协议》，欧(ōu)盟将(jiāng)从2035年起禁止销售新的燃油车(chē)。挪威(wēi)、雅典(diǎn)、巴(bā)黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国加(jiā)州：计划(huà)2029年(nián)，禁售燃(rán)油公(gōng)交(jiāo)车(chē)；印度计划(huà)2030年(nián)，禁售汽油(yóu)/柴油车(chē)；我国(guó)海南计划2030年(nián)，禁售汽(qì)油/柴(chái)油车(chē)。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有(yǒu)政策驱(qū)动，燃油车生存空间(jiān)越来越窄(zhǎi)。有多夸张(zhāng)？2021年(nián)传(chuán)统燃油车市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月(yuè)，新能源乘(chéng)用车国内(nèi)零售销量(liàng)达到131.3万辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品(pǐn)牌乘(chéng)用车一季度市场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘(chéng)用车品(pǐn)牌，这是(shì)几十年(nián)来头(tóu)一遭(zāo)。

　　销量连年(nián)下滑、库存(cún)越积越多(duō)，利(lì)润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是(shì)清理库存、回(huí)笼现金(jīn)。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁(tiě)龙从21万降到12万(wàn)，引(yǐn)发爆卖。随后(hòu)高端品牌、主流品牌(pái)、还是合资品(pǐn)牌全部加入混(hùn)战，高达五万(wàn)、十(shí)万(wàn)甚至价格腰斩的优惠力(lì)度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大(dà)众表示(shì)到2030年(nián)将在欧洲市场停售(shòu)旗(qí)下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲(zhōu)停(tíng)售燃油车；本(běn)田停售燃油车的时(shí)间(jiān)节点(diǎn)是2040年，计(jì)划在几年内向包(bāo)括电气化在内(nèi)的研(yán)发项目投(tóu)资总计约5万(wàn)亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田(tián)也表示计划2030年率先于中国、欧(ōu)洲(zhōu)、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国(guó)产车方面，长(zhǎng)安汽车计划在2025年全(quán)面停售传统燃油(yóu)车(chē)；北汽集团(tuán)将在2025年前停止(zhǐ)自主(zhǔ)品牌传统燃油(yóu)乘(chéng)用车在中国(guó)的生(shēng)产(chǎn)和(hé)销(xiāo)售。比亚迪已经(jīng)在2022年4月(yuè)份全面(miàn)停产燃油(yóu)车(chē)，成(chéng)为了全球(qiú)首(shǒu)个正式宣布停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)的车企。上汽、一(yī)汽、广汽、东风等一(yī)系列知(zhī)名汽车品牌，都计(jì)划在2025年将新能源汽车的占有(yǒu)率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则(zé)更为迫(pò)切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰(chí)都将重金投入，为全(quán)面转型电(diàn)动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷(fēn)推(tuī)出插(chā)电(diàn)混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统(tǒng)燃油(yóu)车转型新能(néng)源，容易吗(ma)？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃(wò)尔沃亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势力会的，我们三年(nián)就学会了。我们会(huì)的(de)，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新(xīn)势力那么好(hǎo)混(hùn)吗？我们可以先来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪(dí)一直被(bèi)并称为“自(zì)主品牌三(sān)强”。2017年至(zhì)2021年，吉(jí)利(lì)汽(qì)车(chē)连续五(wǔ)年(nián)夺得中国品牌乘(chéng)用车(chē)销量冠(guān)军，市值也(yě)长期处于“自主品牌(pái)一哥(gē)”之(zhī)位。

　　但(dàn)过去(qù)的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市(shì)值(zhí)表现上，比(bǐ)亚迪(dí)将吉(jí)利远远甩在后面，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品(pǐn)牌第一的地位，新(xīn)能源业务被(bèi)优秀(xiù)的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌(diē)到(dào)现在的(de)9元(yuán)左右，原因是(shì)新能源转化的速度和布局(jú)让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车视(shì)为新能源转型的探路石几何汽车上(shàng)市了(le)，时任吉(jí)利(lì)汽车CEO的(de)安聪(cōng)慧甚至(zhì)在发布会(huì)上对外宣称“这将是(shì)东半球最好的(de)电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却(què)不美妙。第二年(nián)，几何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了(le)油(yóu)改电低成本探索策略。隐(yǐn)藏(cáng)在高性能纯电动车的(de)外表之下，几(jǐ)何A的内核就是(shì)一款“油改电(diàn)”的(de)产品。由于(yú)在产(chǎn)品(pǐn)定义、设计风格上(shàng)都极(jí)为类(lèi)似(shì)，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。