股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的(de)批复(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与(yǔ)保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)风险(xiǎn)处置的公司和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的(de)全资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市(shì)场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的(de)是(shì)，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易(yì)安(ān)财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不过，该(gāi)说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参与(yǔ)车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或入股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保险中(zhōng)介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源(yuán)车(chē)企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的(de)案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的(de)车(chē)均保费(fèi)水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体单(dān)均(jūn)保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能(néng)源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景下与用户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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