比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安(ān)财险变更股东(dōng)的(de)批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达(dá)能(néng)工贸(mào)有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国(guó)内四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是(shì)其布局互(hù)联网金融生态圈(quān)的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇(huì)石油(yóu)分别持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依(yī)法对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司破产(chǎn)重整的(de)批(pī)复(fù)》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批(pī)准参(cān)与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资获(huò)得易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范围并(bìng)不包含(hán)车(chē)险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易(yì)安财险消息时，市(shì)场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业(yè)务。不过(guò)，该说(shuō)法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不(bù)亚(yà)于保险公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在北京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车(chē)企也陆(lù)续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来(lái)越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险(xiǎn)频率和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保(bǎo)费(fèi)相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能(néng)源车险保(bǎo)费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车(chē)企(qǐ)创造(zào)价值(zhí)的(de)起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权(quán)益等服(fú)务体(tǐ)系。

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