柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)图(tú)片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的(de)有效计(jì)算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内(nèi)力系(xì)的(de)合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

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　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用(yòng)无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国(guó)现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆(duī)放(fàng)施工机(jī)具、材料(liào)；不了解预制结构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jìyue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语)图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的(de)作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结构物(wù)的实际(jì)工(gōng)作状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计(jì)算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计(jì)铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准确(què)的(de)图(tú)式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中，次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次(cì)应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断面突(tū)变），当不(bù)能(néng)回避时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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