5月(yuè)15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时(shí)间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和(hé)使用(yòng)难道就(jiù)不能(néng)产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度(dù)乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济蟑螂在床上爬了还能睡吗，蟑螂在床上爬了还能睡吗(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲(fēi)特减持(chí)比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不(bù)至(zhì)于错过特斯(sī)拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式(shì)生(shēng)效(xiào)。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联(lián)合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车业(yè)按照(zhào)这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的(de)20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌(pái)也蟑螂在床上爬了还能睡吗，蟑螂在床上爬了还能睡吗宣布了停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善(shàn)需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的(de)续航和(hé)充电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃(rán)油(yóu)车加油的(de)便(biàn)利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅(fú)下(xià)降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不(bù)适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可(kě)能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车的全(quán)面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私蟑螂在床上爬了还能睡吗，蟑螂在床上爬了还能睡吗家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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