5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也(yě)有网友对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经(jīng)济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心(xīn)联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观(guān)点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清(qīng)华(huá)大学(xué)经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否(fǒu)则(zé)不至于错(cuò)过特斯(sī)拉(lā)等(děng)美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复(fù)读“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn甘油是用猪油做的吗，食品级甘油是什么做的)售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相关(guān)者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联(lián)合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点(diǎn)的背(bèi)景下(xià)，不少自主品牌(pái甘油是用猪油做的吗，食品级甘油是什么做的)也(yě)宣布(bù)了(le)停售燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行(xíng)也被曝计划(huà)在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在(zài)一些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离(lí)燃(rán)油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)甘油是用猪油做的吗，食品级甘油是什么做的翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量(liàng)大(dà)幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不(bù)适(shì)合我(wǒ)国新能源车(chē)发(fā)展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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