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　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说(shuō)法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受(shòu)拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系的cow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分(fēn)上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的(de)学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定(dìng)了(le)弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开cow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放(fàng)施工(gōng)机具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设(shè)计(jì)载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设(shè)计外(wài)荷载作(zuò)用下，由(yóu)于(yú)结构物的实际(jì)工作状态(tài)同(tóng)常规计算有(yǒu)出(chū)入(rù)或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以用准确(què)的图(tú)式进(jìn)行(xíng)模拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续(xù)梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转角处(chù)或(huò)构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对(duì)预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平(píng)面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构(gòcow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读u)突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可(kě)在周边(biān)设(shè)置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。