关于中国飞机事故率是(shì)多少的(de)最新知识答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞机事故率是(shì)百万分之一。

　　2、按每百万次飞(fēi)行发(fā)生的有(yǒu)人员(yuán)死亡(wáng)的空难事(shì)故的次(cì)数计(jì)算，1991年是(shì)1.7次(cì)，1999年首次(cì)降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也(yě)就是(shì)117.65万(wàn)次飞行才发生一次死亡性空(kōng)难。换(huàn)句话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才(cái)遇上一次空难(nán)。还应该说(shuō)明的是，死亡性(xìng)空难并不是所有旅客(kè)全(quán)部(bù)死亡(wáng)。根据国际民航(háng)组织的统(tǒng)计，1959—1997年的全(quán)部空(kōng)难事故中，飞机全毁，且有人员死(sǐ)亡的占(zhàn)58%;飞(fēi)机全毁，但(dàn)无人员死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故(gù)有50%发生在着(zhe)陆阶段(duàn)。30%发(fā)生在起飞(fēi)阶段，这两个时段(duàn)的飞机高度和速度(dù)都(dōu)不是很大(dà)。如果飞行(xíng)员处置得(dé)当，那么(me)在大多数情况(kuàng)下(xià)飞机都不(bù)会以很(hěn)强(qiáng)烈的力量撞击地面。就算是高空事(shì)故，只要不是空中解体(tǐ)或者撞山，哪怕两台(tái)发动机都停了，飞(fēi)行员仍然会有(yǒu)较大的把握让飞(fēi)机迫降(jiàng)。实际上像空(kōng)中发动机停车，空(kōng)中遭遇(yù)大型鸟(niǎo)击，高(gāo)空风，强雷击这样(yàng)的事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以上(shàng)是零伤亡。飞机结构(gòu)的设计(jì)本身(shēn)就考虑(lǜ)到了(le)一旦出现事故的后果，只(zhǐ)要不是从高空直接掉下来，对于乘客还是能够起到(dào)一定的保护作用的。机毁而人不(bù)亡(wáng)，至少是(shì)不全(quán)亡的情况(kuàng)其实还是很常见的。上(shàng)面说(shuō)的(de)93年东航(háng)飞机坠毁，整架飞机(jī)断成三(sān)截，但是也只死(sǐ)了2个人。空难的(de)伤(shāng)亡程度(dù)取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果是空中解体或(huò)者撞机，那(nà)就是没(méi)有救的(de)了。其他的(de)只要(yào)处置得当，仍然会(huì)有一(yī)定的生还几率。比如(rú)说(shuō)2002年在(zài)韩国(guó)坠毁(huǐ)的国航飞机，虽(suī)然是撞山，但是仍然有38人(rén)生还，其中包括飞行员(寓言故事有哪些三年级下册课外，外国寓言故事有哪些三年级下册yuán)。飞行(xíng)员和空管(guǎn)的处置。对于不同的(de)空(kōng)难类(lèi)型(xíng)会有(yǒu)不同的处置方案，各方(fāng)面都会(huì)烂熟(shú)于(yú)胸，唯(wéi)一需要担心的是飞行员是否足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但是只要当时飞行员处(chù)置得当，还是可以避免机寓言故事有哪些三年级下册课外，外国寓言故事有哪些三年级下册毁人亡的。机上乘客的(de)应(yīng)对。是否系好安全带，是(shì)否采取正确的抗冲击姿势，是否听(tīng)从指挥及时有效(xiào)的撤离等等。2007年(nián)台湾(wān)华航(háng)的(de)一架737-800在冲绳着陆时(shí)起火，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟的时间，机上(shàng)一百(bǎi)多人全(quán)部撤离(lí)，只有寓言故事有哪些三年级下册课外，外国寓言故事有哪些三年级下册3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位(wèi)。应该(gāi)说绝(jué)大部(bù)分(fēn)事故发生在(zài)机场(chǎng)附近，救(jiù)援通常都很及时，但是如果飞机(jī)坠毁在荒(huāng)山野岭，那可就真的要听天由命(mìng)了(le)。

未经允许不得转载：旺华配资网_2020年最专业的大型配资平台_股票配资公司 寓言故事有哪些三年级下册课外，外国寓言故事有哪些三年级下册