5月15日(rì)，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对(duì)于(yú)GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后(hòu)，中国人民(mín)大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副(fù)会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学(xué)家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在(zài)当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于(yú)何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟(méng)分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能(néng)有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2外科鼻祖是谁？023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要(yào)求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协商(shāng)后(hòu)提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动(dòng)和(hé)插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施(shī)普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队(duì)的(de)报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合(hé)我国新(xīn)能(néng)源车发展(zhǎn)的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　外科鼻祖是谁？g alt="5年内禁售燃油车？专家：或引发(fā)失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城(chéng)市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而(ér)在(zài)车(chē)类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化(huà)。

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