暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况(kuàng)图片(piàn)等(鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤děng)问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有效(xiào)期内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国(guó)家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部(bù)划定的(de)海(h鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤ǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报(bào)国(guó)务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事(shì)管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在(zài)内河航行(xíng)，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)在(zài)同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的(de)航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十(shí)一(yī)条：“船(ch鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤uán)舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效(xiào)的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四(sì)条改为第(dì)二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十(shí)二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十(shí)三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应(yīng)当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第(dì)二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三(sān)十一条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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