比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批复(fù)。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月(yuè)因(yīn)偿付(fù)能力(lì)不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财(cái)险进入(rù)破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒(héng)业科(kē)技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国(guó)内四家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险是(shì)其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监(jiān)会发布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的(de)批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持(chí)股比例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022锻炼身体的练是哪个练字，锻练与锻炼有什么区别锻年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联网保险公司(sī)，易(yì)安财险的业(yè)务范(fàn)围(wéi)并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持(chí)续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体(tǐ)援引知(zhī)情人(rén)士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规(guī)操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为(wèi)多家财险公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素的(de)影响，具有更高的(de)出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单(dān)均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：锻炼身体的练是哪个练字，锻练与锻炼有什么区别锻5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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