柴油结腊加热后为(wèi)什么结(jié)腊不化？柴油结(jié)腊加热后结腊(là)不化是(shì)因为(wèi)加热温度(dù)没(méi)有到达能让其溶解的温度，再加热即可的。关于柴油结腊加热(rè)后为什么结腊不化以及柴油结腊加热(rè)后为(wèi)什么结腊不化，柴(chái)油结腊怎样(yàng)处理，柴油(yóu)冬(dōng)天结蜡处理(lǐ)，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊怎(zěn)样(yàng)办等问题，农商网将为你收拾以下的日子(zi)常识：

柴油(yóu)能够直接点着(zhe)吗(ma)

　　柴油是不能够直(zhí)接(jiē)点着的。

　　柴油不(bù)能直接(jiē)点着,一般的火柴和打火机点直接(jiē)点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压(yā)才干点着。

　　因为柴(chái)油的燃点比汽油的(de)燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油(yóu)可采用紧(jǐn)缩发生的热量(liàng)即可到达燃点,而汽油机在(zài)一般(bān)紧缩比下难到别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了(dào)达其燃点,只能采纳(nà)电(diàn)火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为(wèi)什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊(là)不(bù)化是(shì)因为加热温度(dù)没有到达(dá)能让其溶解的温(wēn)度，再加热即可。

　　选用柴油(yóu)的标(biāo)号假如不适合运用温度(dù)区间，发动机(jī)中的(de)燃油体系就可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响(xiǎng)发动(dòng)机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质(zhì)石油产品(pǐn)，杂乱(luàn)烃类(lèi)混(hùn)合物，为柴(chái)油机燃料，首(shǒu)要由(yóu)原油蒸馏、催(cuī)化(huà)裂化(huà)、热裂化(huà)、加氢裂(liè)化、石油焦(jiāo)化等进程出产的柴油馏分分配(pèi)而成，也可由(yóu)页(yè)岩(yán)油加(jiā)工和煤液(yè)化制(zhì)取，分为轻柴油(yóu)和重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于大(dà)型车辆(liàng)、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的(de)柴油(yóu)发动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机热效率高，燃油耗(hào)费(fèi)率低(dī)。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中(zhōng)含有(yǒu)一(yī)定量的蜡（即正(zhèng)构(gòu)烷烃(tīng)），当温度(dù)下降时，这(zhè)些蜡会逐(zhú)步分出，并构(gòu)成蜡晶，使柴(chái)油(yóu)凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会呈现(xiàn)污(wū)浊(zhuó)现象，柴油中所含有的(de)高熔(róng)点是白(bái)腊烃以片状(zhuàng)或(huò)针(zhēn)状结晶分出，这些晶体渐渐的(de)增(zēng)大并经过其(qí)菱角相(xiāng)互连(lián)接，构成三角网(wǎng)状结构，把低(dī)熔点的油(yóu)品吸附并包裹其(qí)间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被(bèi)冷却时(shí)，只需(xū)有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油(yóu)凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油(yóu)结(jié)腊(là)应对办(bàn)法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴油，目前国内运用的(de)轻柴油按凝结点分(fēn)为6个标号，选用(yòng)不同(tóng)标(biāo)号的柴油应首要依据(jù)运用(yòng)时的气(qì)温决议(yì)。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合运(yùn)用(yòng)温度区(qū)间，发动机中的燃油(yóu)体系就可(kě)能(néng)结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响(xiǎng)发动(dòng)机的正常作(zuò)业(yè)。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规(guī)范柴油(yóu)含蜡量超支运用剂(jì)量不确定，冬天(tiān)更简(jiǎn)单结蜡，主张(zhāng)选(xuǎn)用规范柴油(yóu)。