5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多(duō)车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新(xīn)研(yán)究中心联席主任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观(guān)点(diǎn)过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会(huì)副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至于(yú)错(cuò)过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号(hào)复(fù)读“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其(qí)对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指(zh英红九号是名茶吗，英九红茶叶价格一览表ǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的(de)背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促(cù)消费(fèi)的(de)背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“英红九号是名茶吗，英九红茶叶价格一览表燃(rán)油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存(cún)在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但(dàn)由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃英红九号是名茶吗，英九红茶叶价格一览表油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车(chē)或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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