新能源汽车车主两大难(nán)：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之(zhī)而(ér)来的是补能(néng)问题。和(hé)通过技术(shù)创新(xīn)进步即(jí)可解决(jué)的续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的(de)补能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持(chí)换(huàn)电(diàn)的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的电池(chí)质(zhì)量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多(duō)，包括价格战、质量不(bù)一(yī)的(de)充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充(chōng)电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩(kuò)大(dà)10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破(pò)千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业(yè)乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然(rán)无(wú)法否认这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后继(jì)地(dì)进(jìn)场。在进场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服(fú)务第一(yī)股(gǔ)”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑充电服务产业链的(de)龙(lóng)头企(qǐ)业，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用(yòng)场景之余，迅速对行(xíng)业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季度及全年(nián)未经审(shěn)计财(cái)务报告(gào)。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数(shù)据(jù)，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币(bì)至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电服务(wù)行业的能链智电将会(huì)迎(yíng)来广(guǎng)阔的(de)发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资(zī)本(běn)市场的高度(dù)关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的(de)最新持仓数(shù)据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最大规模的第三方(fāng)充电网络运营(yíng)商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业发展迅速(sù)，但对于广大(dà)新(xīn)能(néng)源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝佳(jiā)机(jī)会(huì)。谁能(néng)有(yǒu)效解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为充电服务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设施，新增公(gōng)用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领域(yù)新能车（标准车）比(bǐ)例力(lì)争(zhēng)到(dào)1:1，高速(sù)服务区(qū)充(chōng)电车(chē)位占比(bǐ)不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车(chē)保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新能(néng)源汽(qì)车的充(chōng)电需(xū)求。

　　据中国(guó)充电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增(zēng)公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对需(xū)求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(中考的报名号指什么意思，中考的报名号是什么意思zǒng)需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场(chǎng)健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成(chéng)向(xiàng)高(gāo)功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算(suàn)，未来(lái)5年内，中国(guó)公(gōng)共充(chōng)电桩投资(zī)建设(shè)规(guī)模的同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资建设规(guī)模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随(suí)着(zhe)中国新能源汽(qì)车市场不断(duàn)超预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询的估算(suàn)已略(lüè)显保(bǎo)守(shǒu)。有机构预(yù)测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国(guó)国内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产生了(le)巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和(hé)688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占(zhàn)全球市(shì)场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用车(chē)销量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能(néng)源乘用车销量有(yǒu)望达(dá)850万(wàn)辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海(hǎi)东(dōng)对(duì)新能源汽车市场则更(gèng)为看好。据(jù)其(qí)预(yù)计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销(xiāo)量有望超过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需要的(de)充电桩数量(liàng)更是庞(páng)大(dà)，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设(shè)施数量达到(dào)521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增(zēng)长约65万台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数(shù)据(jù)显示(shì)，预计2023年(nián)将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速补能是新(xīn)能源汽车技(jì)术进步的重(zhòng)要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在(zài)自家(jiā)停车(chē)位等可以长时间停放的(de)场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电(diàn)动车(chē)均有快速补(bǔ)能(néng)的需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政(zhèng)策从顶层设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术发展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车(chē)企实现(xiàn)快充的(de)主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的(de)分散化趋(qū)势却拖慢了(le)新(xīn)能源汽车的发(fā)展速(sù)度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设备(bèi)行业的(de)技(jì)术门槛相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准(zhǔn)化程度(dù)较高(gāo)，目前国内(nèi)充电桩设(shè)备生产领域的(de)相关公(gōng)司数量(liàng)超过300家，供应商数量(liàng)多，使得(dé)大(dà)量新玩家(jiā)可(kě)以轻(qīng)松进入充电桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础设施依(yī)赖土(tǔ)地和资本，因此本地(dì)化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方(fāng)，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极(jí)参与到(dào)充电市(shì)场中。近两年(nián)，中(zhōng)国充电(diàn)市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化(huà)的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散(sàn)化(huà)趋势正(zhèng)进一步削弱(ruò)新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角度看(kàn)，公共充电基础(chǔ)设施网络(luò)建设呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利(lì)模式单(dān)一(yī)；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的运(yùn)营商需(xū)要标准统一(yī)的(de)行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报曾点(diǎn)明充电运营商(shāng)供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商(shāng)自(zì)建桩受(shòu)限(xiàn)于资(zī)金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表(biǎo)的二(èr)线及(jí)新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性(xìng)，拥有本(běn)地优质(zhì)土地资源的地方国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋(qū)势亦体现在城(chéng)中考的报名号指什么意思，中考的报名号是什么意思乡供应(yīng)格局的巨大差(chà)异。中国(guó)汽车流通协会有形汽(qì)车市场分(fēn)会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停(tíng)留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应(yīng)当给(gěi)予高度(dù)重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布(bù)局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入(rù)了“先(xiān)有(yǒu)鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注(zhù)意的是，随着各(gè)大新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一(yī)步(bù)提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务(wù)全包模式的企业将会在这场赛(sài)跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是(shì)充电(diàn)服(fú)务(wù)商针对无业内经(jīng)验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标(biāo)群体提出的一(yī)站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地(dì)方(fāng)小(xiǎo)工商(shāng)业业(yè)主及目的(de)地小区(qū)/民宿业(yè)主等。充电服务(wù)商凭借业内积(jī)累(lèi)经验和资源(yuán)，向目标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续运营运维的三位一体综合服(fú)务，分别获得对应(yīng)服务(wù)收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入及后续(xù)运营运维服(fú)务费分(fēn)成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决充电(diàn)运(yùn)营商“盈利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈利状况和消费体验(yàn)。能(néng)提供(gōng)全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统集成(chéng)商(shāng)与统服务商海(hǎi)博思创成立合资公司——能(néng)链海(hǎi)博，发挥(huī)双方(fāng)各自在(zài)用户、产品、技(jì)术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据(jù)了解(jiě)，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落(luò)地(dì)“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设施电(diàn)力(lì)增容(róng)扩(kuò)容(róng)、快速(sù)安全充(chōng)电、电池健康检测(cè)等问题，为新能(néng)源汽(qì)车车主带(dài)来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电(diàn)时释放储存(cún)电量。与此同时(shí)，电站还(hái)可以(yǐ)参(cān)与市场交(jiāo)易，在(zài)空闲时段可(kě)利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充(chōng)电站(zhàn)盈(yíng)利来(lái)源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站建(jiàn)设外，能链(liàn)智电还与住宿产业(yè)互联网平台(tái)订单(dān)来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将以民(mín)宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到(dào)运营管理、保养维(wéi)修等在内的(de)一站式服务(wù)，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键(jiàn)支(zhī)付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在旅游目(mù)的地就近(jìn)充电、随(suí)停随充的需求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智电还推出充(chōng)电机(jī)器(qì)人，可以为新能源汽(qì)车提(tí)供“随用随充”的(de)全自动充电服务(wù)。只不过，通过充电机器人进行自动补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍为(wèi)时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站依(yī)然是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态(tài)建(jiàn)设，助力(lì)交通能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现自(zì)身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万(wàn)元(yuán)人(rén)民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链智电的(de)服务(wù)模式(shì)较(jiào)好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度(dù)，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连(lián)接服务(wù)充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场(chǎng)，能链(liàn)智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智(zhì)电(diàn)创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业模(mó)式和行业(yè)卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通碳(tàn)减排(pái)，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业(yè)务进(jìn)展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等(děng)各种支(zhī)持服(fú)务(wù)，助力新能源行(xíng)业(yè)建(jiàn)立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上，新能(néng)源汽(qì)车市场高(gāo)速发展，已成为市(shì)场共识：续航(háng)里程(chéng)和补(bǔ)能问(wèn)题(tí)仍(réng)将是一段时(shí)间内新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)过程(chéng)中的两(liǎng)大(dà)难(nán)。但(dàn)随着第三(sān)方充电服务商对充电服务(wù)行业(yè)进行整(zhěng)合以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也(yě)意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来(lái)服务整合之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市(shì)场份额(é)的胜负手。

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