日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方(fāng)面对(duì)此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来(lái)说，中国是(shì)一(yī)个至关重要的市(shì)场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进在华(huá)业务可持续(xù)发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构，将资(zī)源(yuán)投入到(dào)我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优势的核心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致电福特官(guān)方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息(xī)，福特中国(guó)代理公关(guān)则(zé)回应称，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中国市场的商用(yòng)车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在(zài)中国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从(cóng)前(qián)述回应上(shàng)看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背(bèi)后或是福(fú)定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在(zài)华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开(kāi)发(fā)和制(zhì)造(zào)电动汽车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是(shì)电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马在国内(nèi)市场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报(bào)中表示(shì)，中国是(shì)世界(jiè)上(shàng)最先进的电动汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达(dá)起(qǐ)亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年(nián)。其(qí)随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了(le)试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的(de)思考：福特在(zài)中国(guó)的业(yè)务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等(děng)市场出口价格更低(dī)的电动车(chē)和商用车(chē)。在(zài)他(tā)看来，通过(guò)专注于商定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别用(yòng)车(chē)、出(chū)口产(chǎn)品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的(de)工业化(huà)能(néng)力，我们(men)相信它能成为福特在中国重(zhòng)要(yào)的工程(chéng)和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特(tè)全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分(fēn)业(yè)内人士(shì)看(kàn)来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求发展中国(guó)出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝(cháng)试都是(shì)在努力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽(suī)然目(mù)前看来电动(dòng)汽车(chē)领域(yù)落后(hòu)，但(dàn)一(yī)旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工对(duì)时代财经如此(cǐ)评价(jià)当下福特中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了(le)更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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