5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热(rè)议，“河(hé)北音域划分从低到高，人声音域划分以(yǐ)北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大(dà)学(xué)国际(jì)联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国(guó)配套设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不完(wán)善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清(qīng)华大学(xué)经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年(nián)会(huì)上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源(yuán)行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021音域划分从低到高，人声音域划分年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担(dān)忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的(de)背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电式(shì)混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内(nèi)停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电(diàn)设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的(de)禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能性示(shì)范区(qū)域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实(shí)现退(tuì)出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化(huà)。

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