随(suí)着2022年财报(bào)季(jì)的过去，车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪酬(chóu)再一(yī)次成(chéng)为业(yè)内关注的热(rè)点话题。造(zào)车新势力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零跑等均已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和(hé)零跑管(guǎn)理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑(pǎo)众多(duō)上市车(chē)企(qǐ)。理想汽车的一(yī)名高管更(gèng)是成功破亿，堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上(shàng)市车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬无人过(guò)百万。

　　理(lǐ)想领跑车企(qǐ)高管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金(jīn)支出(chū)高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据目(mù)前已披露数据的车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈(shěn)亚(yà)楠和李(lǐ)铁(tiě)，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自(zì)己开(kāi)170万薪酬，对(duì)兄(xiōng)弟却(què)非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴(tiē)等为(wèi)203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股份支(zhī)付(fù)薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文件显(xiǎn)示，沈(shěn)亚楠(nán)两天内抛(pāo)售100万股股票，套现金(jīn)额(é)超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的高(gāo)管薪资稳居第一梯队。财报(bào)显示(shì)，董事长(zhǎng)朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑(pǎo)汽车在港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌(pái)上市(shì)。销(xiāo)量方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑(pǎo)汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来(lái)，这或许是(shì)其高管薪酬(chóu)同(tóng)比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的(de)2022年并不(bù)好过(guò)，试图通过人(rén)事变动和架构调(diào)整稳住销量。开源(yuán)节(jié)流的背景(jǐng)下，管理(lǐ)层对(duì)自己的要求也更严格了。管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三(sān)总额仅420.9万元(yuán)，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造(zào)车(chē)新(xīn)势力之外，给高管(guǎn)开出(chū)较(jiào)高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其(qí)2022年度(dù)薪酬前三的(de)高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事(shì)安(ān)聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行政(zhèng)总裁(cái)桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉(jí)利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一(yī)档的存(cún)在，接下来车企前三位高管薪(xīn)酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万和(hé)华晨(chén)中国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比(bǐ)亚迪公司董事(shì)长(zhǎng)，但其(qí)薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)高的三位(wèi)商业用电多少钱一度 商业用电跟住宅用电有什么区别分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级(jí)副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万(wàn)元；执行(xíng)副总裁廉(lián)玉(yù)波(bō)以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排在他(tā)前(qián)面(miàn)的还有(yǒu)高级(jí)副(fù)总(zǒng)裁(cái)何龙的(de)877.4万(wàn)元(yuán)，以及高(gāo)级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚(yà)迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去的(de)一年(nián)是比亚迪的丰(fēng)收(shōu)年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名(míng)前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集(jí)团、广汽集团的(de)前三位高管薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报显示，报告期内董(dǒng)事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从(cóng)公司获(huò)得的税(shuì)前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报(bào)酬总额(é)52.12万元(yuán)。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车(chē)副总(zǒng)经理张鹏收(shōu)入最高(gāo)，为91.3万元商业用电多少钱一度 商业用电跟住宅用电有什么区别，董事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内车企(qǐ)仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书(shū)福薪(xīn)酬40.8万元的(de)约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿(yì)似(shì)乎并不是那么(me)难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提(tí)交给美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八(bā)年成(chéng)为底特律三大汽车制造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的(de)CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示，担任通用(yòng)汽(qì)车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人(rén)民(mín)币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车制造商的(de)掌门人(rén)年(nián)薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去(qù)年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克(kè)公布(bù)的薪酬为0。据(jù)公开报(bào)道，早(zǎo)在2018年，马(mǎ)斯克(kè)就制定了长(zhǎng)达十年的(de)薪酬方(fāng)案。根(gēn)据该(gāi)方案，特斯拉(lā)在(zài)未来十年无(wú)需向马斯克支付任何工资和现(xiàn)金奖励，但若(ruò)马(mǎ)斯克(kè)领导特斯(sī)拉(lā)达到(dào)了董事会制定的市值和(hé)业绩方面的目(mù)标(biāo)，则可获得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以(yǐ)，马(mǎ)斯(sī)克这(zhè)十(shí)年在特斯(sī)拉的收入或都是同特(tè)斯(sī)拉(lā)的市值(zhí)和业绩(jì)直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换(huàn)句话说(shuō)，马斯克的(de)主要收入为股(gǔ)票期(qī)权激励，后者目前(qián)尚未公布(bù)。但这并不妨碍(ài)他是(shì)全球首富的(de)有力竞争者。

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