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弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是乌龟最长寿命是多少年的，乌龟最长寿能活多少年内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数(shù)计(jì)算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由混凝(níng)土(tǔ)浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的(de)工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件(jiàn)均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合(hé)理；结构受(shòu)力假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍(réng)然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附(fù)近密集(jí)，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连(lián)续(xù)梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结(jié)构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算，但(dàn)随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有(yǒu)限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应注意(yì)避(bì)免结构(gòu)突(tū)变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严(yán)重部位(wèi)。

　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。