5月15日(rì)，知名(míng)经济学(xué)家任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生(shēng)产销售和使(shǐ)用(yòng)难道(dào)就不能产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前(qián)我国配(pèi)套设施(shī)供(gōng)给尚不完(wán)善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人(rén)民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾(céng)在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来(lái)中国(guó)经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的(de)领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放(fàng)的(de)新燃油(yóu)车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降(jiàng)至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批(pī)准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安(ān)汽(qì)车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年(nián)的(de)经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶　在业(yè)界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利性(xìng)还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会(huì)导致新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各(gè)地区的(de)经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议(yì)传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等(děng)地(dì)区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化。

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