5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热议(yì)，“河(hé)北(běi)以北地区(表示第一的词语四字，古代表示第一的词语qū)，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用(yòng)难(nán)道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给(gěi)尚(shàng)不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析(xī)师(shī)等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的(de)产业(yè)是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上是(shì)有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需(xū)的人(rén)力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按(àn)照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽(qì)车(chē)被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东(dōng)风风(fēng)行(xíng)也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实(shí)现(xiàn)全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(表示第一的词语四字，古代表示第一的词语shàng)来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适(shì)合(hé)我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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