比亚迪收购(gòu)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财(cái)险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申(shēn)请及展业(yè)重点值得(dé)业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银(yín)之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公告。在易(yì)安财(cái)险此次(cì)招募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪(dí)拟收(戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班shōu)购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一(yī)。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置(zhì)的(de)公司和(hé)机(jī)构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市(shì)场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规(guī)划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要思(sī)维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在(zài)业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特(tè)斯(sī)拉也在(zài)上海注册成立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)等新能(néng)源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为多(duō)家财险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险(xiǎn)市场(chǎng)的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态(tài)圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车(chē)主权益(yì)等服务体系。

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