随着2022年财报(bào)季(jì)的过(guò)去，车企高管(guǎn)薪(xīn)酬再(zài)一(yī)次(cì)成为业内(nèi)关注(zhù)的热(rè)点话题。造车(chē)新势力(lì)中，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零(líng)跑等均已公(gōng)布(bù)高(gāo)管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理(lǐ)层(céng)薪资前(qián)三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额(é)领跑众多上市车企。理(lǐ)想汽(qì)车的一名(míng)高管(guǎn)更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车(chē)新势(shì)力之(zhī)外，吉利汽(qì)车出(chū)手颇(pǒ)为阔绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企(qǐ)高(gāo)管薪资(zī)榜

　　理想汽(qì)车2022年董(dǒng)事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据(jù)目前已披露(lù)数据(jù)的车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其(qí)中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给(gěi)自(zì)己开170万(wàn)薪酬(chóu)，对(duì)兄弟(dì)却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资津(jīn)贴等为203万(wàn)元(yuán)、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前(qián)总裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所文件显示(shì)，沈亚(yà)楠(nán)两天内(nèi)抛售(shòu)100万(wàn)股股票，套(tào)现(xiàn)金额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的(de)收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据(jù)来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车(chē)的高管薪资稳居第(dì)一(yī)梯(tī)队。财报显示(shì)，董事长朱(zhū)江明年(nián)薪5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪(xīn)金4382.3万元，同(tóng)比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也家贫无从致书以观出自哪里，家贫无从致书以观每假借于藏书之家翻译接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽(qì)车在(zài)港交所主板(bǎn)挂牌上市。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或(huò)许(xǔ)是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年并(bìng)不好过，试(shì)图(tú)通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的(de)背景下，管理层(céng)对(duì)自己的要求也(yě)更严格了。管理层(céng)薪资(zī)前三(sān)总额(é)仅420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人(rén)过(guò)百万(wàn)

　　在造车新势力(lì)之外，给高管开(kāi)出较高薪(xīn)酬(chóu)的还有吉利汽车。其(qí)2022年(nián)度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来车(chē)企(qǐ)前(qián)三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值便(biàn)降至(zhì)比亚迪(dí)的909万和华晨中国的(de)603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司(sī)董(dǒng)事(shì)长，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最(zuì)高的三位分别是执(zhí)行副总(zǒng)裁李(lǐ)柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为(wèi)614.7万元，排在(zài)他前(qián)面(miàn)的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁(cái)何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽(qì)车销量超185万(wàn)辆，夺下全(quán)球新能(néng)源汽车销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽集(jí)团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资(zī)排名前三的高(gāo)管平(píng)均薪酬(chóu)为(wèi)427.2万元，其中(zhōng)董事长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上(shàng)汽(qì)集团(tuán)、广汽集(jí)团的前三位高管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马(mǎ)汽(qì)车(chē)年(nián)报显示(shì)，报告期内(nèi)董事、监事、高级(jí)管(guǎn)理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱(zhù)从公司获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额(é)90万元，董(dǒng)事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数(shù)据来自海(hǎi)马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大多在50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入(rù)最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇(huáng)帝(dì)

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬(chóu)是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不(bù)是那么(me)难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提交给(gěi)美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的(de)一(yī)份(fèn)文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary家贫无从致书以观出自哪里，家贫无从致书以观每假借于藏书之家翻译 Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第(dì)八年成为底(dǐ)特律三大汽车制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外，底特律另外(wài)两家汽车制造(zào)商的(de)掌(zhǎng)门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯(wéi)实(shí)去年年薪分别约合人民币(bì)1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯(sī)克公布的薪酬为0。据(jù)公(gōng)开报(bào)道，早(zǎo)在2018年，马斯(sī)克就(jiù)制定了长(zhǎng)达十年的薪(xīn)酬方案。根据该方(fāng)案，特斯(sī)拉在未来(lái)十年无(wú)需向(xiàng)马(mǎ)斯(sī)克(kè)支付任(rèn)何工(gōng)资(zī)和(hé)现金奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会(huì)制定的市(shì)值和业绩方面的目标，则可获得780亿(yì)美元(yuán)的股(gǔ)票期(qī)权。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或(huò)都是(shì)同(tóng)特斯拉(lā)的市值和业绩直接挂(guà)钩(gōu)的(de)股票(piào)期(qī)权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要(yào)收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富(fù)的有力竞争者。

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