柴油结(jié)腊加(jiā)热后为什么(me)结腊(là)不(bù)化？柴油结腊加热后结(jié)腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达能(néng)让其(qí)溶解的(de)温度，再加热即可(kě)的。关于柴油结腊加热(rè)后为什么结腊(là)不化以及柴油结腊(là)加热后为(wèi)什么结(jié)腊不化，柴(chái)油结腊怎样处(chù)理，柴油冬天(tiān)结蜡处理，柴油结(jié)蜡后能(néng)消融么，柴油车结腊怎样办(bàn)等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将为你收拾以(yǐ)下(xià)的日子常(cháng)识：

柴油能够(gòu)直(zhí)接点着吗(ma)

　　柴油是(shì)不能够直接点着的(de)。

　　柴油不能直接点着,一(yī)般的(de)火柴(chái)和打火(huǒ)机点直接点不会着,因为柴油的(de)沸点高,需(xū)求加压才干点(diǎn)着。

　　因为(wèi)柴(chái)油的燃点比汽(qì)油(yóu)的燃点低(dī),在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量即可到达燃点(diǎn),而汽(qì)油(yóu)机(jī)在一般紧缩比下难到达其燃点,只能(néng)采纳(nà)电(diàn)火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油结腊加热后(hòu)为什么(me)结腊(là)不化

　　柴油结腊(là)加热后结腊不(bù)化(huà)是因为(wèi)加热温度没有(yǒu)到达能让其溶解的温(wēn)度(dù)，再加热即可。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合(hé)运用温度区间，发动机中的(de)燃油体(tǐ)系(xì)就(jiù)可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可能性就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃类混合(hé)物，为柴油机(jī)燃料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢裂(liè)化、石(shí)油焦化(huà)等进程出产的柴油馏分分配而成，也(yě)可(kě)由页岩油加工(gōng)和煤液化制取，分为(wèi)轻柴油和(hé)重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛(fàn)用于大型(xíng)车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用(yòng)于车辆、船只的(de)柴油发(fā)动机。

　　与(yǔ)汽油机比(bǐ)较，柴油机热(rè)效率(lǜ)高，燃油耗(hào)费率低。

柴油(yóu)为什(shén)么会结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的(de)蜡（即(jí)正(zhèng)构烷烃），当温度下降时，这些蜡会(huì)逐步(bù)分出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分(fēn)，会呈现污浊(zhuó)现(xiàn)象，柴油(yóu)中(zhōng)所含(hán)有的高(gāo)熔点是(shì)白(bái)腊烃(tīng)以片状或针状结晶分出，这(zhè)些晶体渐渐的增大并经过其菱角相(xiāng)互连接，构成三(sān)角(jiǎo)网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油(yóu)中的正构(gòu)烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出(chū)的时(shí)分，就可使柴油凝(níng)结(jié)，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊(là)应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应标号柴(chái)油，目(mù)前国(guó)内运用的轻柴油按(àn)凝结(jié)点分为6个标号，选用(yòng)不(bù)同标号的柴油应首要依(yī)据运用时的气温(wēn)决议(yì)。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标号假如(rú)不适合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油体系就(jiù)可(kě)能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影(yǐng)响发(fā)动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规(guī)范柴油含蜡量超支运用剂量(liàng)不确(què)定(dìng)，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的(de)专用防凝剂(jì)能有用下降柴油(yóu)冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能(néng)。

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料(liào)来历：百(bn. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写24px;'>n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写ǎi)度百(bǎi)科-柴油

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