暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

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航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运(yùn)是可(kě)以退(tuì)票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权(quán)和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；京东是谁的老板是谁

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船，但(dàn)旅客(kè)班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的(de)，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务京东是谁的老板是谁(wù)。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十(shí)一(yī)条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二(èr)条，删(shān)去(qù)其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十(shí)七(qī)条改为(wèi)第二十三(sān)条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一(yī)款(kuǎn)作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机构(gòu)提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制(zhì)定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事(shì)管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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