暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和(hé)照明(míng)不(bù)符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全(quán)部(bù)航(háng)程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通运输(shū)部划(huà)定的(de)海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的散装液(yè)化气(qì)船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船(chuán)除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造(zào)和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实(shí)施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二(èr)十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制(zhì)定(dìng)引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员(yuán)主持或(huò)者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶(bó)基(jī)本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求(qiú)安排(pái)拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为(wèi)第二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇到下(xià)列(liè)情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023háng)的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应当在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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