5月12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易(yì)终止，而此(cǐ)前约(yuē)定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过(guò)原计划(huà)在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前(qián)为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终止，也意味(wèi)着江(jiāng)铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定(dìng)时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日(rì)，江(jiāng)铃汽(qì)车曾(céng)披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于(yú)7.64亿(yì)元(yuán)的价格(gé)，通过山西省(shěng)产权交易市场公(gōng)开挂(guà)牌方式，出售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出(chū)了要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂(guà)牌(pái)公(gōng)告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一(yī)名(míng)意向受让方，符(fú)合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易(yì)规则支付(fù)了保证(zhèng)金。磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的2021年8月23日，双方经(jīng)协(xié)商一(yī)致，就出售交易股(gǔ)权(quán)签署了《关(guān)于江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权(quán)转让协议(yì)》，确定就目标股权支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的(de)批准，但(dàn)由于(yú)交易(yì)所需的(de)政府审批事项未能(néng)在(zài)约定的时间内完成，项目双方(fāng)经(jīng)协(xié)商一致，同意(yì)终止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达(dá)2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍(réng)以失败告终。需要(yào)提及的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运(yùn)颇为坎坷(kě)，此次(cì)交(jiāo)易(yì)已经(jīng)是其历史(shǐ)上第三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前(qián)身(shēn)是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家(jiā)老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该(gāi)公(gōng)司主要(yào)组装生产(chǎn)重(zhòng)型卡车与(yǔ)货车，但由于经营(yíng)不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车集(jí)团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原(yuán)长安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的(de)净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已难(nán)以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对(duì)太原(yuán)重汽产(chǎn)生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部(bù)股权(quán)，并于2013年(nián)1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进(jìn)入(rù)重卡领(lǐng)域(yù)的(de)意图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年(nián)产(chǎn)10万辆重(zhòng)型(xíng)载货车、10万台(tái)发(fā)动机的大型(xíng)重(zhòng)卡企业，达(dá)产后主营业务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客(kè)户洞察(chá)不(bù)足，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公司、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽解放等头部企业(yè)的单月(yuè)销量，就已超(chāo)过江铃重(zhòng)汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据(jù)显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车(chē)重型汽车相(xiāng)关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃重汽(qì)仍然呈(chéng)现(xiàn)亏损状态(tài)，1月(yuè)净亏损(sǔn)为1213磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一(yī)举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低(dī)江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸(xī)引外部投(tóu)资(zī)进入，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃汽(qì)车(chē)自身近年来日子也(yě)不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年(nián)内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽车收到(dào)的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎撑起了其(qí)当年(nián)的净利润(rùn)。而扣除(chú)非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年(nián)的扣非归母净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年(nián)现(xiàn)金流状况(kuàng)也不佳。在(zài)2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在(zài)江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销售，当(dāng)前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继续积极推进(jìn)江铃重汽的(de)重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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