比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更股东的批(pī)复(fù)。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安(ān)财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的批(pī)复(fù)内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科(kē)技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安(ān)财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要(yào)求，易(yì)安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的(de)国(guó)内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持(chí)有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

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　　在(zài)成立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增(zēng)加(jiā)。截至2022年一(yī)季末(mò)，易(yì)安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金(jīn)融机构实施(shī)接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管理人(rén)对外(wài)发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股(gǔ)东持股(gǔ)比(bǐ)例不(bù)得超(chāo)过(guò)保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司获深圳(zhèn)市(shì)市(shì)场监督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时(shí)，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务(wù)，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽车厂(ch铜祖在古代是干什么的，铜祖是什么用处ǎng)商都已成(chéng)立或入(rù)股了(le)财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车(chē)企也陆续收购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多(duō)。特(tè)别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司(sī)的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险频率和更(gèng)高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要(yào)组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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