日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中国(guó)是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推(tuī)进在(zài)华业务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力(lì)实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福(fú)特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消(xiāo)息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等(děng)信(xìn)息(xī)，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的(de)一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季度(dù)财(cái)报电话(huà)会(huì)议(yì)上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在(zài)中国的(de)工(gōng)厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和(hé)燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特(tè)正在中国(guó)汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时(shí)称其“正在(zài)打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临的(de)电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽(qì)车销量的(de)一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的(de)电动化(huà)产(chǎn)品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电(diàn)动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车(chē)市(shì)场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国(guó)投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特(tè)并非近(jìn)日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是(shì)为顺(shùn)应全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中(zhōng)国的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财报电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他对福(fú)特在华发(fā)展的思考：福(fú)特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明(míng)今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在(zài)中国(guó)获得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会(huì)议召开(kāi)几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架(jià)协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)工程、制造(zào)能(néng)力(lì)和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全(quán)球(qiú)的销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在(zài)内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有(yǒu)着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方进一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工(gōng)业化(huà)能(néng)力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和(hé)制造中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产品，助力杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介(lì)福(fú)特全球(qiú)的(de)战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在(zài)华产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时代(dài)财经(jīng)如此评(píng)价(jià)当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了(le)更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇(huì)报。

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