2、日前(qián)，一则(zé)宝马i3大幅的新闻在(zài)社交媒体上广为流传。此前(qián)据多(duō)家媒体(tǐ)报道，官方指导价34.99万的宝(bǎo)马i3优(yōu)惠幅(fú)度惊(jīng)人，在终端市(shì)场的优惠8-11万元，裸车(chē)价格最低可达24万元。全(quán)新(xīn)宝马i3是华晨宝马(mǎ)在今年3月末国产上(shàng)市的豪(háo)华中(zhōng)型(xíng)纯电动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至(zhì)比燃油版330i还要快(kuài)，售价却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度的优(yōu)惠多是通过汽贸店放出来的，不(bù)算是官宣。但实际(jì)上宝马(mǎ)4S店也差(chà)不(bù)多给出了(le)7万的优惠。11月，奔驰(chí)官方发布(bù)消(xiāo)息，开(kāi)始(shǐ)下调部(bù)分车型的售价(jià)，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整后的价格为47.8~53.43万(wàn)元，把(bǎ)纯电动车型拉到(dào)和燃油车同样的(de)价格水平。

　　4、种种迹象表明，宝马(mǎ)奔驰的(de)产(chǎn)品已经无(wú)法支持他们的新能源车(chē)型(xíng)。从降价(jià)的幅度和车型来说，宝马(mǎ)显然(rán)比(bǐ)奔驰(chí)更(gèng)激(jī)进。这也说明了(le)一个(gè)问题，那就是宝马新能(néng)源(yuán)业务面临的压(yā)力更大。一直以来，品牌服务、设计调性、驾驶体验都是宝(bǎo)马的软价值，市场(chǎng)口碑和影响(xiǎng)力一直居高不下。转变(biàn)到(dào)新(xīn)能源(yuán)赛道之后，宝马的议价(jià)权(quán)骤然下降。反映到终端市场，豪华品牌的销(xiāo)量十分(fēn)惨淡。数据显示，宝马(mǎ)iX3今年(nián)10月销(xiāo)量2592辆(liàng)，i3的10月(yuè)销量为1471辆，这(zhè)样的销(xiāo)量不要(yào)说和月销破(pò)万的理想(xiǎng)和(hé)1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面蔚来相比，就是和二(èr)线新(xīn)势力(lì)相比也相(xiāng)差甚远。

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