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夜游鸟可以吃吗，夜游鸟吃了有什么好处柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对(duì)该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的(de)混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算夜游鸟可以吃吗，夜游鸟吃了有什么好处(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了(le)解预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载(zài)荷(hé)的作(zuò)用于夜游鸟可以吃吗，夜游鸟吃了有什么好处楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷载(zài)作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物的(de)实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连(lián)续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到(dào)承载力极限(xi夜游鸟可以吃吗，夜游鸟吃了有什么好处àn)的标志，是结构破(pò)坏(huài)的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小。